2016 FORD E-450 25 PASAJEROS
| Año | 2016 |
|---|---|
| Carroceria | Ford |
| Modelo | E-450 |
| Capacidad | 25 Pasajeros |
| Motor | V10 6.8 |
| Combustible | Gasolina |
| Transmisión | Automatica |
| Frenos | Hidraulicos |
| Aire Acondicionado | 2 Unidades |
| Millage | 180,000 |
Autobús Ford E-450 de 25 pasajeros con motor de gasolina V10 6.8L, transmisión automática y doble equipo de aire acondicionado — configurado para transportar personal todos los días: turnos de personal, cuadrillas a huertas y campos, rutas turísticas cortas y transporte escolar privado. Se entrega revisada, importada y con documentación en regla, lista para entrar a ruta.
Disponible — 1 unidad en piso
Ya en México, importada y lista para entrega
Entrega en Reynosa o flete a tu destino
Te contestamos el mismo día, de lunes a sábado.
¿Esta unidad sirve para tu operación?
Un autobús de 25 pasajeros no es un camión chico ni una van grande: tiene chasis reforzado, entrada de pie y pasillo central, con 25 plazas reales. Aquí te decimos en qué operaciones trabaja bien y en cuáles conviene pensarlo dos veces.
| Operación | ¿Aplica? | Por qué |
|---|---|---|
| Traslado de personal | Sí | Entra en accesos y calles donde un autobús grande no maniobra, y aun así mueve 25 personas. Adentro, asiento individual, pasillo de pie y doble equipo de aire: el personal llega en condiciones distintas a las de una van llena. |
| Cuadrillas a huertas y campos | Sí | Chasis E-450 con suspensión de muelles para terracería y brechas. Motor de gasolina: se atiende en cualquier taller, sin depender de diesel de bajo azufre ni de AdBlue. |
| Turismo y traslados cortos | Sí | Automática y doble aire para traslados de aeropuerto, hotel y recorridos de medio día. La unidad no cuenta con compartimento de equipaje de fábrica; para rutas con maleta se pueden instalar portaequipajes sobre los asientos. |
| Ruta escolar privada | Sí | Maniobra dentro de fraccionamientos y calles de colonia, donde un escolar de tamaño completo no entra. Y se presenta frente a los padres como una unidad de transporte, no como un camión escolar de segunda mano. |
| Ruta foránea de más de 300 km diarios | Con reservas | Arriba de 300 km diarios en carretera, el motor de gasolina consume notablemente más que un diesel y el ahorro de mantenimiento deja de compensarlo. Si esa es tu operación, haz la cuenta del combustible antes de decidir. |
| Transporte de carga o mixto | No | Es un chasis de pasajeros. No está diseñado para carga pesada ni para conversión mixta. |
Si tu ruta no está en esta tabla, mándanos el recorrido y el número de pasajeros por turno y te decimos si esta unidad aplica o no. Si no aplica, te lo decimos.
Cómo llega la unidad: lista para trabajar
Cada unidad se revisa mecánicamente antes de comprarla, no después de venderla. La que no cumple, no entra al inventario. Lo que recibes no es una unidad de subasta que hay que meter a taller antes de usarla.
Ya viene resuelto
- Revisión de motor, transmisión, frenos y suspensión
- Ambos equipos de aire acondicionado probados y funcionando
- Escaneo de códigos de falla con equipo de diagnóstico
- Piso, estructura y carrocería revisados por corrosión
- Garantía de 60 días en motor y transmisión desde la entrega
- Importación, pedimento y documentación lista para placas
Lo que tú haces al recibirla
- Trámite de placas y tarjeta de circulación en tu estado
- Contratación del seguro
- Rotulación o adaptaciones a tu operación
- Mantenimiento normal a partir del día uno
Decir qué falta hacer es parte de la entrega. Un vendedor que solo enumera lo bueno te está dejando las sorpresas para después.
Qué significa cada especificación en el día a día
- Motor V10 6.8L de gasolina — sin filtro de partículas, sin AdBlue y sin necesidad de diesel de bajo azufre. Refacciones y taller en cualquier ciudad del país.
- Transmisión automática — cualquier chofer con licencia de pasajeros la maneja; menos desgaste de embrague en ruta urbana con muchas paradas.
- Doble equipo de aire acondicionado — mantiene temperatura con 25 pasajeros a bordo en clima de 40 °C, que es donde un solo equipo se queda corto.
- Frenos hidráulicos — sistema convencional, sin compresor ni tanques de aire que atender. Cualquier taller de frenos lo resuelve, sin necesidad de un especialista en sistemas neumáticos.
- Chasis Ford E-450 — la plataforma de shuttle más extendida del continente: partes, mecánicos y manuales disponibles en todos lados.
- Capacidad 25 plazas sentadas — entrada de pie y pasillo central, en la configuración que se usa para el traslado diario de personal.
Qué incluye el precio y qué se cotiza aparte
El precio de la unidad ya incluye la importación. Lo único que se cotiza por separado es el flete, porque cambia según el destino: te pasamos el precio de la unidad y el del traslado a tu ciudad, por separado y sin sorpresas.
Incluido en el precio
- La unidad revisada e inspeccionada
- Garantía de 60 días en motor y transmisión
- Gestión completa de importación y pedimento
- Documentación lista para trámite de placas
Se cotiza aparte
- Flete a tu domicilio — lo coordinamos con transportistas y te pasamos el costo según el destino
- Placas, tarjeta de circulación y seguro
- Rotulación o adaptaciones
- Mantenimiento posterior a los 60 días de garantía
Cómo funciona la compra, paso a paso
- Confirmamos disponibilidad y si la unidad aplica a tu rutaEl mismo día que nos escribes.
- Video-recorrido en vivo por WhatsAppMotor en marcha, interior, aires, tablero y carrocería. Lo agendamos a la hora que te acomode.
- Cotización de la unidad y del flete a tu destinoPrecio de la unidad con importación incluida, más el traslado cotizado aparte. El mismo día.
- Revisas la unidad y cerramosEsta unidad ya está en México. Puedes venir a revisarla antes de cerrar, o cerrar a distancia si prefieres.
- Recoges o te la enviamosLa recoges en Reynosa, o coordinamos el traslado a tu domicilio: de 1 a 3 días una vez liquidado el flete. La garantía arranca con la entrega.
Comprar a distancia sin que sea un riesgo
Esto es lo que incluye la revisión mecánica de la que hablamos arriba: prueba de manejo en carretera para evaluar motor y transmisión, escaneo de códigos de falla con equipo de diagnóstico, revisión de fugas de aceite y refrigerante, frenos y suspensión, funcionamiento de ambos equipos de aire, y estado de piso, estructura y carrocería por corrosión.
Antes de tomar una decisión, coordinamos un video-recorrido en vivo por WhatsApp: exterior, interior, tablero, ambos equipos de aire y el motor en marcha. Tú indicas qué deseas revisar y la cámara va hacia ese punto. Junto con el reporte de la revisión mecánica, es la manera más rápida de conocer el estado real de la unidad sin salir de tu oficina.
Si prefieres una inspección presencial, agendamos tu visita a nuestras instalaciones, con tu mecánico de confianza si así lo consideras.
Por qué esta unidad es de gasolina y no diesel
Vas a encontrar shuttles diesel de años similares con precio parecido o menor. Hay dos razones concretas por las que esta línea se maneja en gasolina, y conviene que las tengas antes de comparar.
Mantenimiento. El V10 de gasolina no lleva filtro de partículas, no usa AdBlue y no depende de diesel de bajo azufre. En operaciones fuera de las grandes ciudades — campo, huerta, planta en zona rural — eso es la diferencia entre atender la unidad en el taller de la esquina o pararla esperando servicio especializado.
Importación. México restringió la importación de vehículos con motor diesel anteriores a 2017. Una unidad diesel de este año no puede entrar legalmente al país; esta sí, con pedimento y documentación en regla. Es la razón por la que un shuttle diesel usado se ve más barato en el anuncio: el precio no incluye el problema de que no puede cruzar.
La contrapartida honesta: en ruta foránea larga y continua, el diesel rinde más combustible. Si tu operación es de más de 400 km diarios en carretera, haz la cuenta antes de decidir — y te ayudamos a hacerla.
Recibe el reporte completo de esta unidad por WhatsApp
- Fotos en alta resolución de exterior, interior y tren motriz
- Reporte de la revisión mecánica
- Video-recorrido con el motor encendido y los aires trabajando
- Resultado del escaneo de diagnóstico y estado documental
Sin compromiso y sin llenar formularios. Solo tu mensaje.
Preguntas frecuentes sobre esta unidad
¿La unidad llega lista para subirla a ruta?
Llega revisada mecánicamente, con ambos aires funcionando y con la documentación lista para tramitar placas. Lo que falta hacer del lado del comprador es el trámite de placas y tarjeta de circulación en su estado, la contratación del seguro y, si la necesita, la rotulación. No requiere paso por taller antes de operar.
¿Cuántos pasajeros lleva y dónde va el equipaje?
25 plazas sentadas. La unidad no cuenta con compartimento de equipaje de fábrica. Para el traslado diario de personal y cuadrillas no hace falta, que es el uso de la mayoría de nuestros clientes; para operación turística la solución común es instalar portaequipajes por encima de los asientos. Lo revisamos contigo en el video-recorrido.
¿Aguanta terracería y caminos de campo?
Sí. El chasis Ford E-450 con suspensión de muelles y amortiguadores está hecho para camino irregular, y es la configuración que usan las empresas agrícolas que trasladan cuadrillas a huertas y campos. Para operación diaria en terracería conviene programar revisión de suspensión y alineación con más frecuencia que en ruta urbana.
¿Qué mantenimiento pide el motor V10 6.8L de gasolina en México?
Mantenimiento convencional de gasolina: aceite, bujías, filtros y banda. No lleva filtro de partículas, no usa AdBlue y no requiere diesel de bajo azufre. Las refacciones y el servicio se consiguen en cualquier taller del país, lo que reduce el tiempo de unidad parada frente a un shuttle diesel moderno.
¿Conviene más un shuttle diesel?
Depende del kilometraje diario. En ruta foránea larga y continua, un diesel rinde más combustible. En operación urbana, de planta o de campo — que es la mayoría de los traslados de personal — la ventaja de rendimiento no compensa el mantenimiento especializado. Además, México restringe la importación de vehículos con motor diesel anteriores a 2017, por lo que una unidad diesel usada de este año no puede entrar legalmente al país.
¿Qué cubre la garantía de 60 días?
Motor y transmisión, durante 60 días a partir de la entrega de la unidad. Cubre fallas mecánicas de esos dos componentes, no desgaste normal ni mantenimiento programado. Las condiciones se entregan por escrito antes del anticipo.
¿Puedo ver la unidad antes de comprarla?
Sí. Lo primero que coordinamos es un video-recorrido en vivo por WhatsApp: exterior, interior, tablero, ambos equipos de aire y el motor en marcha, en tiempo real y con las preguntas que desees hacer. Si prefieres una inspección presencial, agendamos tu visita a nuestras instalaciones, con tu mecánico de confianza si así lo consideras.
¿Necesito viajar a Estados Unidos o hacer trámites de importación?
No. Esta unidad ya está en México, con la documentación lista para tramitar placas, así que no necesitas visa, ni cruzar, ni contratar un agente aduanal. Si en algún momento te interesa una unidad que todavía está en nuestro patio de Edinburg, Texas, también podemos coordinar que la revises allá antes de importarla.
¿Se factura a nombre de mi empresa?
Sí. La operación se factura y la unidad puede quedar a nombre de la persona moral, para que entre en los activos de la empresa. También se puede hacer a nombre de persona física.
¿Cuánto tarda la entrega al centro del país, el Bajío o Jalisco?
De 1 a 3 días. Esta unidad ya está importada y en México, así que el único tiempo que corre es el del traslado: una vez liquidado el costo con el transportista, la unidad está en destino en un máximo de 3 días. Coordinamos el flete a cualquier punto del país y te damos seguimiento hasta la entrega. Si prefieres, también puedes recogerla tú mismo en Reynosa.
¿Listo para avanzar con esta unidad?
Hay una sola unidad de 25 pasajeros en piso. Elige el camino que te acomode:
La cotización formal trae el precio de la unidad con importación incluida, más el flete cotizado a tu destino. Toma 2 minutos pedirla.
